当方、昨年11月に愛車をVW ゴルフ 7.5 Rから、アバルト595コンペティツィオーネ（595コンペ）に乗り換えました。

＜The Riddle： 運命に導かれ、ABARTH 595 COMPETIZIONE、納車。＞

ゴルフ 7.5 Rには標準でバックカメラが付いており、我が家のもう1台のクルマ（かみさん号）であるVW T-Cross R-Lineにもやはり標準でバックカメラが付いていることで、”慣れ”とは怖いもので、駐車やバックする際はバックカメラ無しでは過ごせない身になってしまいましたw

他方、595コンペには標準ではバックカメラが付いておらず、一応、純正オプションで、「ルームミラーモニター / バックアイカメラセット」なるものが用意はされているものの、名前のとおり、こちらの商品は、ルームミラーの面の一部にバックカメラの映像を映すものなんですが、これまで当方が使ってきたゴルフ 7.5 RやT-Cross R-Lineの場合は、センターコンソールのモニター画面に映像が映っていたことから、ルームモニターに映るのでは少々違和感があります。

しかも、この「ルームミラーモニター / バックアイカメラセット」は商品自体のお値段が77,000円もしますし、そこに工賃（私が問い合わせたアバルト正規ディーラーさんの場合、30,360円）が乗ってくるため、トータルで10万円コース（正確には107,360円）になってしまいます。

くわえて、映像が映し出される画面の大きさも非常に小さいため、このシステムに10万円を支払うくらいなら、社外品のバックカメラを付けて、その映像を595の純正Uconnect（車載インフォテインメントシステム）から映し出されるようにするほうが安いだろうと考えました。

ちなみに、この純正Uconnectを取り外して、社外ナビ等に交換すれば、そのナビのモニターを使ってバックカメラを繋ぐことは難なく出来るでしょうが、当方、純正Uconnectのデザインが気に入っており、595のインテリアデザインにも上手く溶け込むようにデザインされていると思うので、社外ナビにすることでインテリア全体の調和を損ねたくないことから、社外ナビへの交換は選択肢から外しております。

そこで、今回595コンペを購入した中古車販売店さんに、納車前の段階でバックカメラの取り付けをお願いすべく、見積もりを依頼したのですが、、、出てきた金額を見てびっくりw

バックカメラを純正Uconnectに繋げるだけなのに、工賃込みの総額がなんと17万円超え。。。(･_･;

バックカメラ本体の金額は18,000円ですので、まぁ、なんとか許容範囲ですが、「AVインターフェイス」が73,000円、そして工賃が65,000円と、とんでもないことになってますw

このカラクリを、見積り元のショップさんに聞いてみたところ、アバルト（フィアット車も同様）の純正Uconnectには、バックカメラの配線をそのまま繋げられる接続箇所が無いらしく、このAVインターフェイスをかませないと映像が映らないそうなのです。。。（念のためネットでも調べてみましたが、確かに、そうであることが判明しました）

それと、「工賃」についても、こちら、かなり大掛かりな作業になるとのことで、時間がかかるため、65,000円に膨れ上がっているとのこと。。。

いや〜、いくらなんでも、バックカメラ一つ取り付けるために17万円超えとか、、とても出す気になれません。。。

とはいえ、前述のとおり、当方、もはや「バックカメラ無し」の生活には戻る自信が無いこともあり（苦笑）、、、とりあえず、もっとリーズナブルな何か良い方法がないか、色々と検討しました。

そして行き着いた結論が、社外品の「デジタルインナーミラー」を設置し、バックカメラの映像もそこに映し出されるようにする、というやり方です。

これだと、基本的には、前述の、アバルト（およびフィアット）純正の「ルームミラーモニター / バックアイカメラセット」と同じような仕組みではあるものの、この「ルームミラーモニター / バックアイカメラセット」だと、ギアをリバースにした時だけ、バックカメラの映像が映ることとなり、しかも、映像の大きさも非常に小さいのが難点ですが、、社外品のデジタルインナーミラーの場合、ミラー全体がデジタル表示となり、走行中もバックカメラの映像が常時映し出され、且つ、リバースギアにした時は、クルマの真後ろ直下が拡大表示される（いわゆる通常のバックカメラの映像）のがグッドポイントですし、しかも、余程お高い商品にしない限り、たいていの商品であれば工賃込みでも10万円に収まります。

そんなわけで、純正Uconnectに映像を映し出す方法は諦め、「社外品のデジタルインナーミラー」方式で行くこととしました。

あとは、デジタルインナーミラーをどの商品にするか？です。

多くの時間をかけて色々と検討しましたが、最終的に、下記2つに絞りました。

• COAPLUS COA-DIM2000A
• MAXWIN MDR-A002A

どちらも聞いたことのないメーカーでしたが、MAXWINについては、Amazonのレビュー等を見る限り、デジタルインナーミラーとしてはかなりメジャーなメーカーのようで、ユーザーの数も相当数おられるようです。

しかも、上記2機種では、単純なスペックではMAXWINの機種のほうが圧倒的に高スペックであり、その分お値段も若干高めです。

一方、COAPLUSのほうは、Amazon等では販売されておらず、且つ、ネット上の情報もかなり少なく、そういう面ではちょっと心配ですが、色々と調べてみたところ、ポルシェやランボルギーニ等、超高級車でこのCOAPLUSのモデルが採用されているケースが少なからずあるようで、くわえて、日本メーカーなので、中華ブランドであるMAXWINよりも、アフター等は期待ができそうです。

そんなわけで、これまたかなり迷いはしたものの、最終的に、COAPLUSの商品に決めることにしました。

ちなみに、このCOAPLUSのデジタルインナーミラーには大きく3つのモデルがあり、

• フロントカメラ一体式モデル COA-DIM1000A/B（税込55,000円）
• フロントカメラ別体式モデル COA-DIM1200A/B（税込58,300円）
• リアビュー専用モデル COA-DIM2000A/B（税込 55,000円）

というラインナップになっています。

上記1つめと2つめのモデルは、ともにカメラを前後2箇所に取り付ける設定となっており、くわえてドラレコ機能も付いているのですが、3つめの「リアビュー専用モデル」は、名前のとおり、カメラはリアのみとなっていて、ドラレコ機能もありません。

にも関わらず、価格は「フロントカメラ一体式モデル」と同じなので、どうみてもコスパ的には、「リアビュー専用モデル」が最も劣っている（割高）と思うのですが、、私の場合、既に自分の595コンペには、「前後ドラレコ」が既に取り付けてあることから、まぁ、前後ドラレコを二重で付けるのもなんなので、敢えて「リアビュー専用モデル」を選択することとしました。

ということで、あとは、どの業者さんに取付け作業を依頼するか？ですが、以前、アルファロメオを所有していた時にお世話になったアバルト正規ディーラーさんに、”持ち込み”での工賃を問い合わせたところ、2万円台でいける、とのことでしたので、当該ディーラーさんにお願いすることとしました。

取付け作業をお願いしたのは、以前、アルファに乗っていた時にお世話になった営業さんが現在店長を務めておられるFIAT/ABARTH浦和です。

ちなみに、今回発注したCOAPLUSのデジタルインナーミラーは、発送先をFIAT/ABARTH浦和に指定していたため、現物は最初からFIAT/ABARTH浦和のほうに届いていました。

取付け作業には2時間ほど要しました。

ということで、無事、取付け作業が完了しました。

クルマのエンジンをこのように起動画面が表示されます（↓）。

こちらが、通常の走行モード（↓）。

自宅駐車場に停めた状態ですので、映っているのは自宅の庭です（笑）。鮮明な映像ですね。

そして、シフトをリバース（バックギア）に入れると、自動的に、このような映像に切り替わります（↓）。

駐車補助のラインが表示され、画角が走行モードの時よりも下に向いているのがお分かりいただけるかと思います。

ちなみに、夜間の映像はこんな感じです（↓）。

後続車のナンバーもはっきりと判別できます（上の画像は私のほうで消しておきましたが）。

ということで、当初は、バックカメラを付けるだけで”17万円超え”の見積りが来てしまい、どうなることかと思いましたが、この「デジタルインナーミラー」の選択は、ファーストインプレッションとしては、悪くなかったのではないかと思います。

あとは、故障せずに長く動き続けてくれれば言うことないですね☆

昨年12月にゴルフ 7.5 Rを納車し、もうすぐ4ヶ月が経過します。

これまで、ダッシュボード付近からの異音で軽微な修理が発生した以外は、今のところ、快適に乗れています。

ただ、納車当時から、一つ心配していることがあり、それは、ゴルフ 7.5 Rが当方にはあまりにもオーバースペックなクルマであることから、いつかスピード違反の切符を切られてしまうのではないか、、、ということです(^^;

もちろん、当方も五十路を超えていますし、普段はかなり安全運転を心がけているつもりなのですが、住んでいる地域がド田舎ということもあり、付近の道は、幹線道路以外は、いつも”空き空き”の状態なので、自分の周囲に全くクルマが走っていない状況では、ゴルフ 7.5 Rでは、簡単に法定速度に達してしまいがちです。。

くわえて、昨今、オービスも固定式ではなく、「移動式」のものが増えてきており、ちょうど1年前の時点で、埼玉県内にも既に6台設置されていたようですから、現在は、さらに増えているものと思われます。

＜埼玉新聞（2021年4月2日付）： 移動式オービス、埼玉県警に新型４台追加　県内全域で計６台の運用開始へ　昨年２台で２８６件を摘発＞

そんなわけで、納車当時からずっと、レーダー探知機はできるだけ早く取り付けたいと思っていたことから、、高い買い物ではあるものの、今回、装着に踏み切ることとしました。

【メーカー選定】

ということで、まずはレーダー探知機のメーカー選びです。

ちなみに、直近では、昨年末まで乗っていた「ハスラー」に、3年ほど前、セルスターのレーダー探知機を装着しました。

＜The Riddle ver.3.0： ハスラーに「セルスター AR-45GA」設置＞

なぜセルスターの機種を選んだかというと、最大の理由の一つとして「GPS更新データが無料」ということが挙げられます。

レーダー探知機のメーカーとして、筆頭に挙がるのは、まずはYupiteruだと思いますが、Yupiteruの場合、データ更新は「有料」なんですよね。

なので、この時は、更新が「無料」ということに惹かれセルスターを選んだ、ということが大きいです。

そして、今回はどうするか？？ですが、、ハスラーに比べると、比較にならないほど、ゴルフ 7.5 Rのほうがスピードが出てしまう、ということと、

• ハスラーに比べると、比較にならないほど、ゴルフ 7.5 Rのほうがスピードが出てしまう
• 移動式オービスが増えてきた

ということで、いろんな意味で、切符を切られてしまう可能性が高くなっていることから、「現時点で最も信頼が置けるメーカーで、且つ、できる限り、レーダー受信機能の”最強”の機種にしたい」という思いが強いです。

レーダー探知機として有名なメーカーは、

• Yupiteru
• セルスター
• コムテック

が”御三家”と言っていいと思うので、基本、この3社のものを選んでおけば、大きな失敗はないとは思いますが、GPSデータの更新に関しては、セルスターとコムテックが基本、無料で、Yupiteruだけが有料（年間約5,000円）となっています。

前回、ハスラーにレーダー探知機を付けた際は、まさにこの点がネックになって、Yupiteruは選択肢から最初に外しました。

しかしなら、このような状況で、敢えて「有料」としていること（自信があるからこそ有料にできる、と言える・・）や、レーダー探知機メーカーとしてのパイオニアであるこれまでの歴史等を踏まえ、今回は、思い切ってYupiteruを選択することとしました。

【機種選定】

ということで、「メーカー」は「Yupiteru」に決めました。

となると、「機種選び」については、それほど難しくありません。

というのも、前述のとおり、余程とんでもない価格でない限り、今回はできる限り「最強」のモデルにしたいと思っていたので、必然的に、Yupiteruの現在の「最強モデル」は何か？ということになります。

（ただし、当方、レーダー探知機では特にOBD接続は求めていないので、あくまでも「レーダー探知機能レベル」での「最強」性能があればよいので、SUPER CATの「Zシリーズ」は除外しました。高いですし(^^; ）

となると、選択肢は、下記3モデルのようです。

• LS720（セパレートタイプ）
• LS330（一体型、カー量販店向け）
• GS403（一体型）

Yupiteru ユピテル SUPER CAT レーザー&レーダー探知機 3.6インチ液晶 LS720 価格：39600円（税込、送料無料) (2022/4/3時点)

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ユピテル GS403 レーザー＆レーダー探知機 (GS303後継モデル)

この3機種は、どれも性能自体はほぼ同じだと思ってよさそうですが、「LS720」だけが、モニター部とアンテナ部がそれぞれ独立した「セパレートタイプ」になっており、価格も一番高いです。

一方、「LS330」と「GS403」はどちらも「一体型」ですが、「LS330」は「カー量販店向け専用」の製品とのことです。

当方の場合、レーダー探知機を設置する場所は、ダッシュボード上の右端を考えており、その位置であれば、アンテナによる電波受信についても特に問題無いと思うので、無理して「セパレートタイプ」にする必要はありません。

よって、まず「LS720」が選択肢から外れました。

で、レーダー探知機の「取付け」については、さほど難しい作業ではないと思いますので、いつもお世話になっている、近所のYHにお願いしようと思っていたため、そうなると、機種は自動的に「LS330」（カー量販店向けモデル）ということになります。

お値段的にも、決して安くはないものの、まぁ、ギリギリ許せる範囲かなぁ、と思いますんで、、結果、「LS330」を取り付けることに決めました。

そして本日、あいにく雨天ではありましたが、近所のYHにて、「LS330」を設置していただきました。

作業時間は、1時間程度でしたが、当方の希望した位置に綺麗に取り付けられていました。

ということで、、これでかなり安心感は増えましたが、もちろん、レーダー探知機への”過信”は禁物だと思いますので、引き続き、できる限りレーダー探知機に頼らずに済むような安全運転を心がけたいと思います。。

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前々回、前回に続き、今回も「Badgeskins」シリーズです。

今回は、ゴルフ 7.5 Rの「リアバンパーリフレクター」部へのステッカーの貼付です。

当方が選んだのは、「グロスブラック ブラックアウト」タイプで、購入価格は23$（約2,640円）でした。

＜Badgeskins： VW – MK7/7.5 – Golf – Rear Bumper Reflector Tint Badgeskin＞

ということで、早速貼付作業へ入ります。

まず、ノーマルの状態のリアバンパーリフレクターがこちら（↓）。

で、この箇所も、ほぼ平面且つ複雑な形もしていませんので、貼りやすいだろうと思っていたのですが、、、ちょうどリフレクターの内側の上部（上の写真だと、左上部）が隠れてしまっており、上手く貼れているかが確認しづらく、結果として、何度も貼り直すこととなってしまいました。（ジャッキアップしたり寝そべったり（笑）すれば作業しやすいと思うのですが、ジャッキアップするのは面倒くさいですし、かといって作業スペース的に、寝そべるようなスペースも無かったので・・^^; ）

よって、予想以上に苦戦したものの、なんとか左・右ともに、貼れました。（内側が、元々の赤い部分が少し見えてしまってますね・・(^^; （↓））

ということで、この「VW – MK7/7.5 – Golf – Rear Bumper Reflector Tint Badgeskin」を貼付する際、完璧を目指すのであれば、私のように横着せず、ジャッキアップするか、寝そべって作業することをオススメします（笑）

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今回、Badgeskinsさんで商品を5つ購入しましたが、それらの中で最も施工（貼付）が楽そう（実際に貼付作業も最初に行った）な「VW – MK7/7.5 – Golf R – R Badge Overlay」を、前回のブログでご紹介しました。

＜本日のプチモディ 「Badgeskins VW – MK7/7.5 – Golf R – R Badge Overlay」＞

そして、上記「VW – MK7/7.5 – Golf R – R Badge Overlay」と同じくらい作業が楽そうな「VW – MK7/7.5 – GTI/Golf R – 3rd Brake Light Tint」を2番目に作業しましたので、今回のブログでご紹介します。

こちらは、いわゆる「ハイマウントストップランプ」箇所をスモーク化するためのステッカーですが、横に長いため二つ折りの状態で梱包されていましたが、折られているところに”折り目”がつかないよう、緩衝用に紙が挟んでありました。こういうところも、Badgeskinsさんの丁寧さが感じられます。

ということで、早速作業に移りますが、ゴルフ 7.5 Rの”素”の状態のハイマウントストップランプがこちらです（↓）。

ランプは横に長いものの、ほぼ平面のため、貼付の難易度は高くないと思われます。

ちなみに、ランプの向かって右側に、丸いポッチのようなものがありますので、ステッカーにはその部分は穴が空いています。よって、この穴に合わせ、右側から貼っていくこととしました。

ということで、こちらも難なく貼付完了しました。

てか、スモーク化されたことで、ランプの周囲の黒い部分と同化してしまい、日中はハイマウントストップランプがほとんど目立たなくなりましたね(^^;

ちなみに、ステッカーのカットの状態もフィッティングばっちりでした☆

ということで、最初に作業した「VW – MK7/7.5 – Golf R – R Badge Overlay」と同様、今回の「VW – MK7/7.5 – GTI/Golf R – 3rd Brake Light Tint」も、貼付難易度は低く、非常に貼りやすかったです。

これで、今回購入した5つの商品のうち、2つが完了しましたので、残るはあと3つです。続きは次回のブログにて。。

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昨年12月に納車したゴルフ 7.5 Rに関し、年が明けてから立て続けに、ホイール＆タイヤ、スプリング、そしてマフラーと、私にとってはとても大きなカスタムを施してきました。

＜本日のゴルフR カスタム 「OZホイール装着」＞

＜本日のゴルフR カスタム 「COX Original Spring Kit Golf VII R、装着」＞

＜本日のゴルフR カスタム 「REMUS Sports Labelマフラー、装着」＞

残すところ、エアロ系パーツ（ただし主張し過ぎないもの（笑））を取り付ければ、一旦、大きなカスタムは完了と考えているのですが、ゴルフR専用且つ有名メーカーのパーツだとどうしても高価になってしまうので、もうしばらく我慢しようかな、、という状況です。

一方、お財布に優しい”小物系”のモディファイは、今後も継続的に行っていきたいと考えており、私のゴルフ 7.5 Rはボディかカラーが白（「ピュアホワイト」）ですが、なるべく「黒」い部分を増やしていきたいことから、納車依頼、コツコツとステッカーチューンで「ゴルフR ブラック化計画」を進めており（笑）、、今回も、先月注文していたブツが本日到着したため、早速、施工することとしました。（今年はバレンタインチョコ、1つも貰えなかったので、これがチョコの代わりですね・・(^^; ）

本日届いたブツは、Badgeskinsというカナダの会社の、ゴルフR用ステッカー一式です。

先月（1月）11日にポチったので、到着まで1ヶ月以上を要したことになりますね。

ぶっちゃけ、もうちょい早く届いてくれるといいなぁ、という気がしますが、、とはいえ、国際郵便とはいえ、下の画面ショットのとおり、輸送追跡をしっかりとチェックすることができ、情報も適宜アップデートされるので、そういう意味では安心でした。

これを見ると、1月20日に出荷？されており、今日、到着した情報もきちんと更新されています。

てか、やはり国際郵便だけあって、輸送途中の工程が凄まじく多いですね・・・

で、このような大型の封筒で届きました（↓）

なかなかシャレオツなデザインの封筒ですね☆

封筒の紙もかなり厚くて頑丈な紙になっています。

そして封筒を開けると、納品書が入っていましたが、きちんと品物毎にチェック（レ点）が施されおり、しかも、納品書下部には手書きのメッセージまで添えてあるのが好感が持てます☆

上の写真にレ点が5つ付いていることでお分かりのとおり、今回、当方、5つの商品をオーダーしました。

で、本日、一気に5つの商品全て施工したんですが、当ブログでは勿体ぶって、1つずつ紹介していきたいと思います（笑）

まず本日ご紹介するのは、「VW – MK7/7.5 – Golf R – R Badge Overlay」です。要は「R」のエンブレムの上から貼る、色付きのステッカーですね。

今回購入した5つの商品のうち、これが最も施工難易度が低そうだったので、作業もこの「VW – MK7/7.5 – Golf R – R Badge Overlay」から始めました。

このステッカーの色は、デフォルトで8種類用意されており、くわえて、個別オーダーすればその他の色も対応してくれるようです。

当方は、ゴルフRのノーマルボディに多用されているグロスブラックに合わせるため、「グロスブラック」を選びました。

ということで、早速作業開始ですが、まずは、「R」のエンブレム箇所をきちんと脱脂します。

ちなみに、今回送られてきた商品と一緒に、きちんと、脱脂用のアルコールペーパーもたくさん同封してくれていました（↓）。

ノーマルの状態のエンブレム（リア）がこちら（↓）。

この「R」の部分に、半透明の剥離フィルムが付いた状態でステッカーを貼っていきます。

そして、剥離フィルムを剥がします。

剥離フィルムを剥がしたら、ステッカー全体を再度きちんと圧着し、完成（↓）。

なんとか上手く貼れたと思います。

このステッカーは、元々の「R」部分を全て覆うのではなく、ほんの少し、シルバー部分が見えるようにカットされているので、きちんと「R」の文字が浮かび上がるように見えるのが秀逸ですね☆

ステッカー自体も、非常に貼りやすく作られていました。

続いて、今度はフロントのエンブレムも施工しました。ビフォー/アフターの写真がこちら（↓）。

ということで、この「VW – MK7/7.5 – Golf R – R Badge Overlay」、超お手軽に貼ることができましたし、イメージどおり、ちょっとした変化ではあるものの、エンブレムがブラックになったことで”渋さ”が増した印象になり、大変満足できました☆☆

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ゴルフ 7.5 Rが納車されてもうすぐ2ヶ月となります。

これまで30台近くのクルマを乗り換えてきたものの、ほとんどカスタムらしいカスタムはしたことがなかった当方ですが、今回のゴルフ 7.5 Rは、そんな当方に、「お金をかけてでもカスタムをしてみたい」と初めて本気で思わせてくれたクルマと言っていいと思います。

当然、「このクルマなら長く乗れる」という自信が無ければ、、カスタムにまでお金をかけるのは勿体ない気がするので、これまでは、ほとんどカスタムめいたことはしてこなかったんですが、このゴルフ 7.5 Rに関しては「長く乗れそう」という確信めいたものがありますので、少しでも「自分仕様」にしたくなり、既に、
・ホイール換装
・スプリング換装
を実施しました。

＜The Riddle ver.3.0： 本日のゴルフR カスタム 「OZホイール装着」＞

＜The Riddle ver.3.0： 本日のゴルフR カスタム 「COX Original Spring Kit Golf VII R、装着」＞

で、上記2点に加え、いずれ、「エアロパーツ（なるべく地味なやつ）の取付け」と、「マフラー交換」だけはやりたいと思っていたんですが、、当方のゴルフ 7.5 Rは中古とはいえ、比較的綺麗な個体を購入することができたため、どうせなら綺麗なうちに、やれるカスタムはやってしまおうと思い、、今回、思い切ってマフラーも替えることとしました。

となると、まずは「どのマフラーにするか」ということになりますが、、リサーチしたところ、ゴルフR用のマフラーで、且つ、日本で正規販売されていて、更に”車検（騒音規制）適合”も問題ない製品となると、選択肢はかなり限られるようです。

当方、昔からマフラーに関しては「アクラポビッチ」 に憧れており、前車のGP2の時は、かなり真剣に購入を考えていたものの、高価だったこともあり、結局実現しませんでした。

で、ゴルフRに関しては、2017年に限定発売された特別仕様車「ゴルフR パフォーマンス」に、まさにアクラポビッチ のマフラーが純正扱いで装着されていたことから、是非、そのマフラーを自分のゴルフ 7.5 Rにも付けたいと思っていたんですが、、現在ではもう日本では、そのアクラポのマフラー単体では流通してないようなんですよね・・・（ゴルフR パフォーマンスが発売された直後は、マフラー単体でも買えたみたいなんですが。。）

で、VWディーラーの方に聞いてみたところ、今からでも、海外から取り寄せようと思えば取り寄せられないことはない感じの言い方をされてましたが、それでも、価格的には「桁が変わるかも」、、、とおっしゃっていました（−＿−；）

桁が変わる、ということは、安い軽自動車が新車で軽く買えてしまう感じですよね。。

ということで、いくらなんでもそんなお値段であれば無理なので、、アクラポは諦めました。。（GTI用なら普通に売ってるんですがね・・・）

となると、、当方の知り得る限り、車検も含めて問題無さそうなモデルとなると、残された選択肢は、個人的には、
・REMUS Sports Label
・NEUSPEED Exhaust System
この2つに絞られる感じですね。。

で、色々とレビュー記事とかを見る限り、ゴルフRオーナーに圧倒的に人気がある（というか、色々とネットに、REMUSを付けている人の情報が数多く載っている）のは、REMUS Sports Labelのようです。

両者の、まず「見た目」については、どちらもカッコいいですね☆

REMUSのほうは、テールエンドがいくつか選べるようになっており、中でも、当方が一番好みの「カーボン」がラインアップされているのがグッドです。

NEUSPEEDのほうは、テールエンド含め、仕様はステンレス一択のようですが、ステンレスの輝きが非常に美しく、しかもテールエンドの形もカッコいいです。

次に「音質」ですが、これも、ネット上の動画で確認する限り、どちらも好みですね。

若干、REMUSのほうが低音が効いており、NEUSPEEDのほうが軽やかに感じますが、どちらのサウンドも当方的には好みです。それと、両者とも、ゴルフRの純正エキゾーストフラップモーターがそのまま使えるため、エコモードやコンフォートモードの場合は、純正マフラーとさほど変わらないジェントルな音量＆音質が維持できるのも、非常にグッドです。

そして、「お値段」も、両者ともほぼ同じです。（REMUSの場合は、テールエンドの種類によって価格に結構な幅がありますが。。）

「騒音規制対応」については、REMUSのほうは「eマーク」付きの車検対応ですが、NEUSPEEDのほうはEマークではなく、日本の「新騒音規制適合型式」取得済みとのことなので、更に安心度は高い感じですね。

そして最後に、「人気度」ですが、前述のとおり、ネット上に挙がっている情報だけで見ると、圧倒的に「REMUS」のほうが装着率が高いと思います。もちろん、NEUSPEEDのほうは、発売されてからまだそれほど期間が経っていないことも少なからず影響しているとは思いますが。。で、当方の場合、「できるだけ他人と被りたくない」という想いが強いこともあり、そういう意味でもNEUSPEEDはまだ付けている人がさほど多くないと思うので、そういう部分では魅力的です。。

で、、どっちにするか、、、ですが、、上に書いた内容を見れば、総じて”互角”といった感があるものの、NEUSPEEDのほうに若干、分がある感がします。。

やはり、現時点では、REMUSに比べて、NEUSPEEDのほうが、「他人と被らない」率が高いのが大きいです。

とはいえ、やはり製品の「見た目」も個人的には非常に重要なんですが、、当方のゴルフ 7.5 Rは「白ボディ」なので、マフラーのテールエンドは「黒系」の色にしたほうが、デザイン的には引き締まるというか、メリハリがついて、個人的には好みなんですよね。

逆に、マフラーをあまり目立たせたくない、という人であれば、純正マフラーと同様、「シルバー系」にしておくのが無難だと思いますが、当方は、「白（ボディ）」と「黒（マフラー）」というコントラストを見せたいので、そうなると、ステンレスしか選べないNEUSPEEDが選択肢から外れます。

しかも、今回のゴルフ 7.5 Rに乗り換えるよりもずっと前から（初めてアルファロメオ ブレラに乗り換えた頃から）、マフラー換装するなら、テールエンドは「カーボン」が欲しい、とずっと思っていたこともあり、、やはりREMUSの見た目には惹かれてしまいます。。

ということで、、他人と被りやすくなってしまうのは若干マイナスではあるものの、やはり長年の「カーボン」への憧れを最優先とし、、REMUSを選択することとしました。

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ということで、商品が決まりましたので、あとは、「どこで装着作業をしていただくか」ということになりますが、、安心度という点では、素直に正規ディーラーにお願いすればいいんでしょうけど、いかんせん、工賃がかなり高いので、個人的にベストなのは、「経験豊富な個人系のショップさん」ということになります。

特に、ゴルフ 7.5 Rの場合、「純正エキゾーストフラップモーター」を流用する形での取り付けとなるため、やはり、できる限り「取り付け実績」のあるショップさんにお願いしたい、というのが正直なところです。

で、色々とネットをリサーチしたところ、自宅から若干遠方ではあるものの、非常に良さそうなフォルクスワーゲン専門店的なショップさんが群馬にあることが分かり、しかも、REMUSの正規販売店にもなっているようです。

早速、問い合わせてみたところ、お値段含め、やはり良心的なお店という印象だったので、そのショップさんにお願いすることとしました。ちなみに、そのショップさんとは「カーショップ ジャンク」さんです。

作業は2時間ほどかかる見込みとのことで、当方、ゴルフ 7.5 Rを預け、代車をお借りし、高崎近辺をウロウロしながら時間を潰しました（笑）

ちなみに、今回当方が選んだ、REMUSのスポーツラベル・マフラー（ゴルフ 7.5 R用）ですが、ネットのレビューを見る限り、多くの方は、同じREMUSの「センターマフラー」も一緒に換装されている方が多いようです。

もちろん、そのほうが、サウンドも、より元気になるので、当方も当初は、一緒に装着しようかな、と考えていたものの、カーショップ ジャンクさんに相談したところ、、私の乗り方や居住環境等を踏まえると、無理してセンターまで替えなくてもいいんじゃないか、というアドバイスを頂戴したため、リアピースのみ交換することとしました。（もちろん、その分、出費も減らせたので、大変ありがたいアドバイスでした☆）

そして、ついにマフラー換装が完了しました。

作業完了時には既に17時を回っていたため、明るい所で写真が撮れませんでしたが、、いや〜、やっぱカッコいいですね〜（自己満の極致（笑））

写真だと分かりづらいかもしれませんが、テールエンドのフィッティングも、絶妙な位置関係で仕上げていただき、大満足です。

そして、自宅への帰り道、関越道で、早速REMUSマフラーの効果を試してみましたが、まさに期待どおりでした。

（カーショップ ジャンクさんは、関越道の高崎玉村スマートICからすぐの場所にあることから、同じく関越道沿いに住んでいる当方としては、一般道はほとんど走らず、ほぼ、高速道だけで往来できるので、遠距離とはいえ30分台で着いてしまいます（もちろん、法定速度で（笑）））

というのも、エコモードやコンフォートモードのエキゾーストフラップが閉じた状態だと、エンジン始動時も含め、拍子抜けするほど静かなので、純正時とほとんど変わりなく運転できると思います。

が、レースモードやカスタムモードで、フラップを開けると、これまでの純正時とは明らかに違う、迫力のあるエキゾーストサウンドが背後から聞こえてくるようになったので、サウンドアクチュエーターの”擬似エンジンサウンド（笑）”と相まって、非常に気持ちよく走ることができました。

と言っても、「あ、ちょっとやっちまったかな・・（想像以上にうるさいマフラーだったな・・）」みたいなことは全くなく、うるさい、という感じは無くて、あくまでも「心地良い」の範疇に入っている気持ちよさです。まさに、期待したとおりの音量・音質でした☆

この点は、まさにカーショップ ジャンクさんのアドバイス（センターマフラーは替えなかった）の賜物かと思います。

もちろん、これはあくまでも当方の感覚であり、人によっては、「もっとうるさいほうがいい」という人も多かれ少なかれおられると思うので、「自分は明らかに、少しでも排気音が大きいほうが好み」という方であれば、リアだけでなく、センターマフラーも替えたほうがいいと思いますね。

ということで、、まだ納車から2ヶ月経っていないゴルフ 7.5 Rですが、ホイール、スプリングに続き、ついにマフラーまで換装してしまいました。

こうなると、あとは、エアロ系パーツで、クルマ全体を少し”お化粧直し”をしてあげれば（特に、フロントとリア）、一応、自分がゴルフ 7.5 Rに求めるものは一旦完結するかな、という感じなんですが、エアロパーツも、有名メーカーのゴルフ 7.5 R専用のモノとなると、とにかく高いですよね。。

さすがにもう、今回のマフラー交換でしばらくお財布はお休みさせたほうがいいのですが、、、とはいえ、なんとか安価にエアロパーツを組む方法がないか、、得意のAliさん等を見ながら、色々とリサーチしているところです。。(^^;

いずれにせよ、憧れの「カーボンマフラー」をついに装着することができましたので、これからも、常に安全運転を意識しつつも、ゴルフ 7.5 Rの走りを堪能したいと思います☆

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ここ最近、AliExpressでの買い物が連発しております(^^;

今回は、ゴルフ 7.5 Rのドアストライカー用のカバーを購入しました。

高級車を除く、一般的自動車メーカーのほとんどクルマのドアストライカー部は、部材が剥き出しになっていると思いますが、ゴルフ 7.5 Rももちろん、このとおり、剥き出しです（笑）。（多少、綺麗な作りにはなっていると思いますが・・(^^; ）

なので、普段あまり気にしない箇所ではあるものの、ちょっとお洒落にしてみることにしました（笑）

そして選んだのがこちらの商品（↓）。

AliExpress.com Product – Car Door Lock Cover Emblems Case Door Lock Dampers for Volkswagen Polo Sedan Damper Vw Golf Touareg Door Bump Car Accessories

AliExpress上では、日本語だと「ドアロックカバー」という名称で販売されています。

色は、ゴルフ 7.5 Rの内装に合わせて、ブラックにしました。

ちなみに、お値段は送料込みで600円弱(^^;

ポチってから到着するまで、ちょうど3週間でした。（今回も台湾からの発送でした）

ということで、早速、開封の儀とともに、取り付けることとしました。

きちんと1個1個、個装されているのが好印象です(^^;

ちなみに、上の写真だと、反射している関係で、カバーの色がシルバーに見えますが、ブラックです。

裏面はこんな感じで、両面テープが付いています（↓）。テープの形はかなり雑な切り方になってますが、まぁその程度ならご愛嬌ということで(^^;

そして、早速、ドアストライカー箇所に装着しましたが、穴の部分にストライカー部を差し込むだけなので、超簡単です。

ドア4枚分、問題なくフィットし、トータルの作業時間は、装着前のストライカー部の脱脂含め、15分もかからなかった感じです。

その後、全てのドアについて、干渉したりしないかもチェックしましたが、問題無さそうでした。

ということで、、超お手軽プチ・モディですが、”自己満”度合いはかなり高い商品でした。

次はかみさんに内緒で、こっそり、T-Cross R-Lineにも装着しようと思います（笑）

ドアストライカーカバー ロックカバー に適用 ロゴ入り 4個SET（1台分） 新型メルセデスベンツ 鏡面ステンレス メッキ表面 純正仕上がり Aクラス/W176 CLAクラス/C117 Cクラス/W205 GLAクラス/X156汎用 (ロゴ入り)

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ZTYCLI ドア ロック 装飾 カバー ジープ ラングラーJL 2018 2019 2020 2021 2022 ロックカバー ステッカー アクセサリー (4ドア)

以前、当方、アルファロメオ 159TIに乗っていましたが、同時期にホンダ ビートも所有していたので、当方はビートをメインに乗っていて、2ペダルの159TIはほぼ”かみさん号”として使用していました。

で、159TIを納車してわずか1ヶ月も経っていない頃、洗車時に、ふとリアバンパー上部（リアトランクとの境目）を見たところ、たくさんの”擦り傷”が付いていることに気づきました。

その”擦り傷”の原因について、かみさんは「私じゃない」と言い張っていましたが(^^;、、この159TIはほぼ毎日、かみさんが買い物等で乗っていてリアトランクも少なからず使用していたようですし、一方、私はほとんど乗っていおらず、そもそも私がリアトランクを開けたりする機会も皆無だったので、おそらくかみさんが買い物した荷物をリアトランクに出し入れする時に、無意識に擦っていたのだと思われます。。

まぁ、かみさんも悪気があって故意に傷など付けるわけがないので、納車後、早く気づいて良かったんんですが、、いずれにせよ、159TIは黒いボディのため傷が余計に目立ちやすく、しかも無理して新車で買った、私にとっては”超高級車”と言っていい価格のクルマでしたから、、それ以来、この「リアバンパー上部」に擦り傷が付かないよう、当方、非常に気にするようになり、なるべく、「リアバンパーガードステッカー」的なものを貼るようになりました。

で、これまでは当方、この類の「バンパーガードステッカー」的なものを購入する際は、「純正品」もしくは純正品じゃなくても「その車種専用に作られた割と高価なステッカー」を買うようにしていたんですが、最近は、AliExpressやBanggoodの利用が増えてきたことで、ステッカー類に何千円（もしくは1万円以上）も払うのがちょっとアホらしくなってきたこともあり(^^;、、、今回、ゴルフ 7.5 R用の「リアバンパーガードステッカー」も、AliExpressで買うこととしました。

で、選んだのがこちらです（↓）。

AliExpress.com Product – 1pcs 90*8.8cm Rear Bumper Protection Carbon Fiber Sticker For VW Volkswagen Golf 7 MK7 MK6 MK5 POLO jetta tiguan Accessories

海外からの発送にも関わらず、お値段、送料込みでなんと227円(^^; （今月12日の発注時点）

で、品物は昨日届きました。台湾からの発送になってましたが、ポチったのが今月12日ですので、約2週間ちょっとで到着したことになりますね。まぁ、こんなもんでしょう。

そして本日、開封の儀とともに、貼付作業を実施しました。

ちなみに、AliExpressの商品ページの説明には、「カーボンファイバー製」って書いてますが、、このお値段でカーボンファイバー製っていうのはあり得ないと思いますし、現物の実際の見た目も、リアルカーボンとは思えませんが、、、まぁ、そこはご愛嬌ということで(^^;

ということで、作業開始。

まず、ステッカー貼付前の”素”の状態がこちら（↓）。

今回も、「ママレモン水」、「ヒートガン」、「延長コード」が大活躍しました。

最初は、ヒートガンは用意せずに貼付作業を始めたんですが、予想以上に、ところどころがシワシワになって、なかなかしっかりと貼り付いてくれなかったため、途中からヒートガンを使用したところ、無事、シワシワが全て取れました。やはり、わずかでもアール（曲面）がある箇所にステッカー類を貼る場合、ヒートガンは必須ですね。。

このステッカー、よく見ると、左端は大丈夫ですが、右端は、綺麗にカットされていない箇所があります。まぁ、227円なので、文句は言えませんね(^^;　（↓）

ということで、なんとか無事貼り終えることができました。

このステッカーの形自体が、ゴルフ 7.5 Rのリアバンパー上部の形状とは、微妙に合っておらず、真ん中の上部には少し隙間ができてますし、逆に両端はステッカーの面積があり過ぎてハミ出してしまっているのですが、、まぁ、これも227円でれば文句は言えないレベルですね(^^;

しかも、トランクを閉めてしまえば、この形状のズレは、全く分からなくなりますんで、問題無いでしょう。。。（↓）

ということで、、250円以下でここまでの仕上がりであれば、大満足と言っていいでしょう（笑）

近日中に、T-Cross用の同様のステッカーもポチろうと思います。

NCUIXZH カーボンファイバーアンチスクラッチカートランクリアバンパーステッカーオートチューニングアクセサリー、VWフォルクスワーゲンT ROC TROC 2021 2020 2019 2018

AP フロントエンブレムステッカー カーボン調 フォルクスワーゲン ゴルフ7 AUC系 2013年04月～ ブラック AP-CF2594-BK

（MHNETY）汎用フォルクスワーゲン カーボンファイバー車のドアハンドルの傷保護フィルム、サイドステッカーの傷車のドアプロテクターフィルム 8ピース

カーボンファイバーカーインテリアギアパネルフレームステッカー保護トリム、フォルクスワーゲンVW Golf7 GTI-MK7 2014-2019

装飾的な車のステッカー、 カーボンファイバーカーの内部フロントヘッドライトスイッチノブフレーム3Dステッカートリム、フォルクスワーゲン V-W.ゴルフ7. GTI-MK7 2013-2019. (色 : A-type)

先月ゴルフ 7.5 Rを納車しましたが、納車までに発注していたブツがこちらの、「T-carbon フォルクスワーゲン ゴルフ7 リアルカーボン製 パドルシフトエクステンション GOLF MK7 GTI R Scirocco (黒)」です。

フォルクスワーゲン ゴルフ7 リアルカーボン製 パドルシフトエクステンション VW GOLF MK7 GTI R Scirocco (赤)

というのも、当方、大学入学とともに免許を取って、1990年に最初に買ったクルマであるカローラⅡ SR、そしてお次のエスクード・ハードトップと立て続けにマニュアルトランスミッション車（MT車）に約5年ほど乗り、その後しばらくAT車になったものの、2007年のブレラから先月ドナドナしたGP2まで、ずっとMT車でしたので、トータル約20年間MT車に乗ってきたこともあり、、今回、14年ぶりに2ペダルのクルマ（ゴルフ 7.5 R）に戻ることとしたものの、やはり、シフトチェンジはなるべく自分で積極的に行いたい、という想いがありました。

となると、ゴルフ 7.5 R標準のパドルシフトは、積極的にシフトチェンジするには、ちょっと物足りない大きさなんですよね。。

なので、ゴルフ 7.5 Rを契約して間もなく、「パドルシフトエクステンション」は納車を待たずにすぐに発注しよう、と決めていました。

で、お値段含め、「どんなパドルシフトエクステンションにしようか？」ということになりますが、当方、インテリアパーツを後付けする場合は、なるべく「カーボン」もしくは「カーボン調」のものにしたかったので、カーボン系のものを色々と物色したところ、たまたまイギリスのゴルフR乗りの方が、YouTubeの動画に、このT-carbon製のパドルシフトエクステンションを装着しているのを見て、かなりカッコよく見えたことから、当方もこれを買うことにしました。

納車前に品物が届いたので、早速開封の儀。

まず、外箱ですが、カーボンをモチーフにした、なかなか質感の高い箱です。これは期待できそう（笑）

リアルカーボンを謳っているだけあって、品物自体も、かなり質感が高いですし、デザインもカッコいいです。

まぁ、お値段8千円近くしましたんで、かなり高いですが、、値段を裏切らないクオリティだと思います。

そして、ゴルフ 7.5 Rが納車されたので、早速、装着することしました。

まず、標準（純正）のパドルシフトはこんな感じです（↓）。

ご覧のとおり、標準仕様のパドルシフトレバーは、ほんと小さいので、大人の手だと、人差し指から小指までの4本並べて添えると、はみ出ちゃう感じですね。

そして、今回の「パドルシフトエクステンション」をいよいよ装着。といっても、貼り付けるだけなので、作業は一瞬です。

うん、カッコよくなりました☆

視覚的に、多少デジタルコクピットの画面に被ってしまいますが、この程度なら全然問題無いです。

そして早速、運転もしてみましたが、、指4本全体で操作できるので、シフトチェンジが格段にやり易くなりました☆

シフトチェンジした時の”クリック感”も、違和感無く、とてもイイです。

ということで、、この手の小物類としては、若干高価なガジェットですが、この「T-carbon リアルカーボン製 パドルシフトエクステンション」、満足度は非常に高い商品でした☆

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HJPOQZ ステアリングホイールパドル延長シフトカバー、VWゴルフ5 6 MK6 GTI RジェッタMK5パサートB6 B7 CCポロシャランティグアンシートレオン

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VW フォルクスワーゲン パドルシフト アルミ ブルー ゴルフ7GTI/GTF/R シロッコR など ステアリング パドル シフト エクステンション アクセサリー パーツ

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MOMO(モモ) シフトノブ レース エアーレザー SK23

先週末、ゴルフ 7.5 Rに、 念願のOZ Superturismo Evoluzioneを装着しましたが、（完全に”自己満”ではありますが(^^; ）想像以上に、当方の「ピュアホワイト」のゴルフ 7.5 Rに、デザイン的にマッチしてくれたという印象を受けており、満足しています。

ただ、”車高”がノーマルのままですし、ホイールのサイズも純正時と同じ18インチを選択したこともあり、タイヤハウスの”隙間”が気になることは最初から分かっていました。。

なので、実は、 Superturismo Evoluzioneを発注したのとほぼ同じタイミングで、「ダウンスプリング」もポチっていました。

先日のブログに書いたとおり、「ホイール選び」に関しては、これでもか、、というくらい、めちゃくちゃ悩みましたが、、一方、「ダウンスプリング」については、ほとんど迷わずに済みました。

というのも、まず、ゴルフ 7.5 Rは、電子制御サスペンションが標準装備されており、それによってDCC（アダプティブシャシーコントロール）が機能するため、レースをやる等、余程の理由が無い限り、サスペンションごと替えてしまうのは勿体無いです。

なので、ローダウンしようと思うと、必然的に「スプリング」のみを変えるのが基本となりますが、そのスプリングについても、下手に車高を落とし過ぎるようなものだと、これまた、DCCの制御に影響が出てしまうため、理想としては、

　・　DCCの機能に支障をきたすことなく、程よく車高を落とすことができ、くわえて、欲を言えば、乗り心地も悪化しない

そんなスプリングがあれば”満点”です。

で、レビュー記事などをリサーチするうちに、ゴルフ 7.5 Rやゴルフ 7Rにおいて、それを満たしてくれる可能性が最も高いのは「COX」のゴルフ 7&7.5R専用スプリングのほぼ一択、と言っていい状況であることが分かったからです。（もう1つ、対抗馬があるとしたら、アイバッハのゴルフR用スプリングも、なかなか高評価のようです・・）

なので、当方、車高を落とすための「スプリング」は、早い段階で、「COX」の商品に”決め打ち”していました。

その商品がこちら（↓）。

COX Original Spring Kit フォルクスワーゲン ゴルフ7 R用 （CO18V07102）【ダウンサス】【自動車パーツ】コックス オリジナルスプリングキット

んでもって、このCOXの「Original Spring Kit Golf VII R」の現物は、先週末、ホイール（＆タイヤ）交換をする日よりも前に、既に当方の自宅に届いていたんですが、ホイールを発注した、フジ・コーポレーションでは、足回り（スプリングやサス）の交換作業等は対応していない、とのことであり、くわえて当方、今回、ホイールもスプリングも替えた後、最終的に、「アライメント」もやろうと思っていましたんで、、まずは先に、ホイール（＆タイヤ）をフジ・コーポレーションで交換していただき、その後、スプリング交換を依頼するお店で、一緒にアライメントもやっていただこう、、という段取りにすることとしました。

そして先週末、ホイール交換ができたので、今度は今週、スプリングの交換およびアライメントの実施と相成りました。

今回、スプリングの交換作業を依頼したのは、知人から紹介してもらった日高市にある「クリエイトカンパニー」というカスタムショップさんです。（現時点では、大々的なウェブサイトは設けていないようです）

ちなみに、中古車販売も手がけておられるようで、そちらは、川越の「リベルタ」というショップさんです。

現在の販売車両（在庫車両）をチラ見したところ、ランボのウラカン、ガヤルドとか、ポルシェ 718ボクスターなどなど、凄いクルマが取り扱われています(^^;

なので、この「クリエイトカンパニー」さんでは、ランボルギーニ等の超高級車のメンテも得意とされているようなので、そういう意味では”腕”も確かだろうと思い、今回、作業をお願いすることとしました（くわえて、パーツの持ち込み作業も歓迎、且つ、作業料金も良心的、とのことなので）。

そして、今週水曜、ゴルフ 7.5 Rをこのショップさんに預けにお邪魔したところ、案の定、作業ピットのリフターには、ウラカンが。。(^^;

この日は、クルマを預けたのが夕方だったため、代車にハリアー（2代目）をお借りして、帰宅しました。

ハリアーは既に現行型は4代目になってますけど、、このハリアー、2代目とはいえ、めちゃくちゃ乗り心地が良かったです(^^;

そして翌日、スプリング換装の作業が終わったとのことで、ご丁寧に、作業風景の写真が複数枚、送られてきました。当方、作業シーンを見てないだけに、こういう気遣いがあるのはありがたいですね(^^)

そして、アライメントは、翌日の金曜に実施していただくことになりました。

ちなみに、アライメント調整に関しては、クリエイトカンパニーさんには専用設備が無いらしく、タイヤ館への委託整備となりました。

なので、作業風景の写真はありませんが、アライメント調整結果のデータはきちんと頂けました（↓）

ということで、無事、COXスプリングへの交換とアライメント調整が無事終わり、ゴルフ 7.5 Rが戻ってきました。

まず、ローダウンした”見た目”ですが、、まさに多くの方がレビューされているとおり、「程よい」落ち具合で、個人的にも非常に満足です。”やり過ぎ”な感のない、これくらいが個人的にちょうど良いススタイリッシュ加減かと思います☆

ただし、実は、一つ心配していた点がありました。

というのも、先週末、ホイール交換をした時のブログ記事に、ホイール交換後の”乗り味”に関するレビューは書かなかったんですが、、純正ホイールからOZ Superturismo Evoluzioneに履き替え、まず感じたのは、乗り味が”軽やか”になったことです。

これは乗り出してすぐに感じました。

今回、ホイールと同時に、タイヤをブリヂストン ポテンザからミシュラン パイロットスポーツ4に替えましたので、多かれ少なかれ、タイヤの影響も絡んでくるとは思うものの、「乗り心地が良くなった」というよりも、「軽やかになった」という感じ方だったので、やはり、ホイールのほうが強く影響しているものと思われます。

確たるデータが無いものの、色々と調べたところ、ゴルフRの純正ホイールよりも、OZ Superturismo Evoluzioneのほうが、ホイール1本あたり、おそらく2〜3kgは軽くなっていると思われます。

なので、それが4本分ですから、バネ下重量的には、かなり効いていると思うので、やはりそれが”軽やか”に感じるようになった主要因だと思っています。

一方、段差や凸凹道などを通過した時の”突き上げ感”は、純正ホイールの時よりも、若干、大きくなった印象です。

まぁ、普通に考えると、”軽やかになる”ということは、その分、跳ねやすくなり”突き上げ”も大きくなると思うんで、トレードオフにならざるを得ないところがあるとは思いますが、、「レースモード」ならまだしも、「エコモード」や「コンフォートモード」で走っていても、明らかに、純正ホイール時代よりも”突き上げ感”が大きくなった気がするので、その点がちょっと気になっていました。

まぁ、”軽やか”に走れるようになったので、路面状態さえ良い道路なら、確実に、純正ホイール時代よりも更に気持ち良く走れるようになりましたし、今回、以前より大きくなった気がする”突き上げ感”も、なんとか許容範囲ではあるので、トータルとしては、Superturismo Evoluzioneを履いたおかげで、ゴルフ 7.5 Rの”見た目”が更にカッコよくなり、乗り味も”軽やか”になったことで、「良かった！」と言える状態ではあるのですが、、今回、ダウンスプリングを入れることによって、「普通に考えれば、車高を下げれば乗り味は悪化することはあっても良くなることはないのではないか。。となると、、この”突き上げ感”が、自分の”許容範囲”を超えてしまったらまずいな・・・」という、一抹の心配があったのです。

そして昨夜、、仕事を終えてから、一連の作業を終えたゴルフ 7.5 Rを受け取りにショップへ向かい、まずは、少しだけ”ローダウン”した外観を見て、ニッコリしました（笑）

多くの方が既にレビューされているとおり、このCOXのダウンスプリングによるローダウンは、1.5〜2cm程度ということでしたが、当方のゴルフ 7.5 Rも、そんな印象です（純正スプリングの時のタイヤハウスとの隙間を正確に測るのを忘れていたので、実際に何センチ下がったかは分からないのですが・・(^^;　）。

いずれにしても、個人的に、あまり車高を下げ過ぎるのは、デザイン的に好みではないので、まさに自分としては、”程よい塩梅”という感じで、、まず”見た目”に関しては、「大満足」、という結果でした。

そして、ゴルフ 7.5 Rを引き取り、、ちょっと心配な”乗り味（”突き上げ感”がどれくらい変化するか・・）”を体感すべく、家路への道のりのドライブへと移りました。

しかし、走り始めて1分もしないうちに、、これまでの”心配”は、杞憂に変わりました。

というのも、、明らかに”突き上げ感”が、今回、作業に預ける前よりもマイルドになっているのです☆

とはいえ、気のせいかもしれないと思い、しばらく走り続けても、、走れば走るほど「間違いなく”マイルド”になっている」と確信に変わりました。

ゴルフRに、同じCOXのスプリングを入れている方達のレビューをこれまで何度も読んできましたが、半数以上の人が「乗り心地が良くなった気がする」的なことを書かれているのです。

今回当方が、COXのスプリングの購入を決めた最大の理由が、その点だったんですが、、とはいえ、全員がそのように書いている（乗り心地が良くなった）わけではなく、逆に、「硬くなった」とか「突き上げが強くなった」というレビューを書かれている方も、複数、おられました。

なので、当方も、こうやって実際に装着して走ってみるまでは、「自分の場合はどっちに転ぶだろう・・・」ということが不安でしたし、前述のとおり、まぁ、普通に考えれば、車高を下げて、むしろ乗り心地が良くなることなんてあまり考えられない、、、という思いもありましたんで、、悪いほうに転ぶ（＝突き上げ感が増す）ことは覚悟していたものの、なんとかそれが”許容範囲”に収まっていてほしい、、という思いでいました。

が、、幸いにも、、乗り心地が悪化するどころか、明らかに、マイルドになっていました。

もちろん、マイルドといっても、フワフワ系とかフニャフニャ系のマイルドではなく、、元々のかっちりした安定感のある硬さは保ちながらも、、少なくとも、今回ホイールをSuperturismo Evoluzioneに替えて以降のちょっと気になっていた”突き上げ感”がかなり取れた感じになっています。

下手すると、ホイールを替える前の、「完全純正状態」の時よりも、乗り心地は良くなったかもしれません。

いずれにせよ、先日、まずはホイールを替えたことで、以前の「完全純正状態」の時よりも、明らかに”軽やか”な走りを手に入れることができ、そして今回、その”軽やかさ”を維持しながらも、気になる”突き上げ感”がかなりマイルドになったので、、ぶっちゃけ、「乗り味」的には、これでもう自分の求める一定の「ゴール」と言っていい状態になったと思います。これだけ軽やか且つマイルド、それでいてドイツ車的な安定感も凄いのですから、これ以上何を求めるか、、、という感じですね。

（おそらく、今回、スプリング交換とともに「アライメント」もやってもらったので、それも、多少なりともプラスに作用していると思います）

そして今日の土曜は仕事が休みだったので、”念には念を”（笑）ということで、朝、早起きして、もう一度、ゴルフ 7.5 Rの乗り味を確認するために、小1時間ほど、近所の田舎道を走ってみましたが、、やはり、”マイルド”な走りになったのは間違いではなかったです。その乗り味を一言で表せば、「気持ちイイ」の一言です。今まで30台近くのクルマを乗り継いできましたが、「どこまでも走り続けたくなる」、という印象の度合いは、今のこの状態のゴルフ 7.5 Rが、過去最高な気がしています。

というのも、、これに近い印象を持った過去のクルマとしては、

• プジョー 406ブレーク
• シトロエン エグザンティア・ブレーク
• アウディ A4アバント（B6）
• BMW 120i（E87）

あたりが挙げられますが、406ブレークとエグザンティア・ブレークは、いわゆる「キビキビ感」には欠けるクルマでしたので、「のんびりとどこまでも走り続けたい」という”のんびりと”という形容詞が付きます。

A4アバントは、上記2台よりは速かったですが、あまりにも「鉄の塊」感（どっしり）が凄く、山道などはあまり面白くなかったので、専ら「高速道路でどこまでも」という感じの「高速道路専用マシン」みたいな印象でした。

そして120iは、キビキビ走るし、ハンドリングも極上でしたから、本当にドライビングが面白くて、今まで乗ったクルマの中で、ダントツで一番、遠出して山道に出かけた頻度が高かったクルマでしたが、唯一、エンジンや排気音の「官能性」に欠けていました。

そして現在のメインカーであるゴルフ 7.5 Rは、今回、ホイールとスプリングを弄りはしたものの、上記4台の”欠点”が全て解消された、当方にとっては”無敵”と言っていい乗り味になったと思います（笑）

（もちろん、例えば、単に「ずば抜けた直進安定性」という部分だけを抜き取れば、前述のA4アバントのほうが凄かったですし、「ハンドリング」という点だけを抜き取れば、「120i」がずば抜けてましたが、、ゴルフ 7.5 Rについては、全ての面で、当方が求める一定の感覚をクリアしてくれている、という印象です）

ちなみに、そういう意味では、当方が”ブランド”として一番好きな「アルファロメオ」は、どれも、自分の感覚では「どこまでも走り続けたい」という感じのクルマではなく、やはり、走ること自体に”情熱”を感じるクルマでしたので長距離を走るとちょっと疲れる感じがしたのと、、駐車場に置いてあるクルマを眺めているだけでうっとりする（笑）、、そんなクルマでした。（たぶん、今のアルファ、つまり、ジュリアやステルヴィオは、ロングドライビングも全然苦にならないクルマに変貌していると想像しますが、とにかくデカくなってしまったのが残念です。あと、価格面でも、手が出せるのは一番下のグレードが精一杯、、という感じ。。）

ちなみに、今回COXのスプリングを入れたことによる、車高の”見た目”の変化ですが、このブログ記事の一番上に貼った写真（スプリング交換前）を再掲したものがこちらです（↓）。

そして、スプリング交換後、今朝撮影した姿がこちらです（↓）。

スプリング交換前の写真はスマホで撮影し、今朝の写真はデジイチで撮影したので、画角が異なるため、クルマ自体の形がちょっと違って見えますけど（スマホで撮ったほうがズングリした形に見える(^^;　）、、こうやって比較すると、車高は、少しだけ下がっているのが分かるかと思います。

ということで、、人生初となる、足回り（ダウンスプリング）に手を加えてしまいましたが、”見た目”も良くなって、くわえて”乗り心地”まで良くなったんですから、COXのゴルフR用スプリング、、前評判どおり、「素晴らしい！」と思いました☆

あと一つ、心配事があるとしたら、、前述のとおり、とにかく”乗り味”が素晴らしくなったことで、「どこまでも走り続けたい」という感じになってますんで、、一気に走行距離が嵩んでしまいそうなことです。。しかも、ガソリン価格も、いまだ、強烈に高止まりな状態ですしね・・・

まぁでも、ここしばらく、「どこまでも走り続けたい」と思えるクルマには乗っていなかったので、、多少ガソリン代が嵩んだとしても、なるべくこのゴルフ 7.5 Rで色々なところに出かけてみたいと思います。あ、もちろん、コロナには気をつけつつで。。

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