先月ゴルフ 7.5 Rを納車しましたが、納車までに発注していたブツがこちらの、「T-carbon フォルクスワーゲン ゴルフ7 リアルカーボン製 パドルシフトエクステンション GOLF MK7 GTI R Scirocco (黒)」です。
フォルクスワーゲン ゴルフ7 リアルカーボン製 パドルシフトエクステンション VW GOLF MK7 GTI R Scirocco (赤)
というのも、当方、大学入学とともに免許を取って、1990年に最初に買ったクルマであるカローラⅡ SR、そしてお次のエスクード・ハードトップと立て続けにマニュアルトランスミッション車（MT車）に約5年ほど乗り、その後しばらくAT車になったものの、2007年のブレラから先月ドナドナしたGP2まで、ずっとMT車でしたので、トータル約20年間MT車に乗ってきたこともあり、、今回、14年ぶりに2ペダルのクルマ（ゴルフ 7.5 R）に戻ることとしたものの、やはり、シフトチェンジはなるべく自分で積極的に行いたい、という想いがありました。
となると、ゴルフ 7.5 R標準のパドルシフトは、積極的にシフトチェンジするには、ちょっと物足りない大きさなんですよね。。
なので、ゴルフ 7.5 Rを契約して間もなく、「パドルシフトエクステンション」は納車を待たずにすぐに発注しよう、と決めていました。
で、お値段含め、「どんなパドルシフトエクステンションにしようか？」ということになりますが、当方、インテリアパーツを後付けする場合は、なるべく「カーボン」もしくは「カーボン調」のものにしたかったので、カーボン系のものを色々と物色したところ、たまたまイギリスのゴルフR乗りの方が、YouTubeの動画に、このT-carbon製のパドルシフトエクステンションを装着しているのを見て、かなりカッコよく見えたことから、当方もこれを買うことにしました。
納車前に品物が届いたので、早速開封の儀。
まず、外箱ですが、カーボンをモチーフにした、なかなか質感の高い箱です。これは期待できそう（笑）
リアルカーボンを謳っているだけあって、品物自体も、かなり質感が高いですし、デザインもカッコいいです。
まぁ、お値段8千円近くしましたんで、かなり高いですが、、値段を裏切らないクオリティだと思います。
そして、ゴルフ 7.5 Rが納車されたので、早速、装着することしました。
まず、標準（純正）のパドルシフトはこんな感じです（↓）。
ステアリングのスポークでほとんど隠れちゃってますよね(^^;
ご覧のとおり、標準仕様のパドルシフトレバーは、ほんと小さいので、大人の手だと、人差し指から小指までの4本並べて添えると、はみ出ちゃう感じですね。
そして、今回の「パドルシフトエクステンション」をいよいよ装着。といっても、貼り付けるだけなので、作業は一瞬です。
うん、カッコよくなりました☆
視覚的に、多少デジタルコクピットの画面に被ってしまいますが、この程度なら全然問題無いです。
そして早速、運転もしてみましたが、、指4本全体で操作できるので、シフトチェンジが格段にやり易くなりました☆
シフトチェンジした時の”クリック感”も、違和感無く、とてもイイです。
ということで、、この手の小物類としては、若干高価なガジェットですが、この「T-carbon リアルカーボン製 パドルシフトエクステンション」、満足度は非常に高い商品でした☆
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